【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】備受關注的馬來西亞航空班機MH370班機失蹤多日後 雖然各國已派出人員搜尋 目前仍無法找到蹤影 至於當初為何無法掌握飛機行蹤 據飛航專家指出 目前雷達技術無法覆蓋所有海面 且可即時雙向聯繫的系統造價昂貴無法普及 是造成馬航「失蹤」的最大主因
上週五 馬航MH370從吉隆坡起飛後竟人間蒸發 機上239人至今下落不明 事發後9國派出人員搜尋 至今仍音訊全無 據Wired網站指出 一旦發生墜機 從南中國海到暹羅灣 由於範圍極大 真要找到殘骸恐怕是數月之後的事
【海上墜落如撈針】美國退休海軍陸戰隊機長約瑟夫表認 馬航一旦墜落海上 要找到飛機殘骸簡直是大海撈針
《華爾街日報》引述「航空安全網」數據發現 自1948年以來 已有80架飛機失蹤 從單人座小飛機到客機都有 會長蘭特表示 不只是飛機 連搭乘人員也沒有一點線索
但假使370班機先出現異常 機長為何沒有發出求救 對此 飛機駕駛員史密斯則不感到意外他說 機長處理緊急狀況順序會先掌控飛機 控制方向再與地面聯繫 他說 可能發生2種情況 其中一種狀況就是事發過於突然 根本沒有時間反應
【雷達未能完整覆蓋】據世界飛安基金會主席麥克米倫表示 目前世界許多地區雷達仍無法完整覆蓋 飛機一旦離岸超過160公里以上 就不會出現在雷達 之後只能靠高頻無線電波按時與地面聯繫 例如提供飛機位置或速度及高度等資料 因此 有某段期間飛機無法與地面保持聯繫
近代的飛機管理系統雖已使用GPS進行導航 但只能提供飛機目前位置等資訊 無法告知塔台飛機詳細位置 就像有人在一處廣大沙漠某處 理論上雖然可透過手機從GPS知道位置 但假使無網路連接 外界便無法與深陷沙漠的人取得聯繫 史密斯更指出 目前飛機可以透過衛星即時傳達資料 但該系統動輒數10億美元以上 無法普及至每架飛機
【有更先進系統】據「路透社」報導 馬航370班機裝有ACARS 定期但無法即時傳達機件維修或調整等警告 如果找到飛機 或許可從中判讀相關資訊 另外 波音曾開發出更先進的「飛機維護管理」（Airplane Health Management）系統 可達到即時提供飛機偵錯與觀測資訊 但這次失蹤的馬航370班機並未安裝
約瑟夫指出 由於飛機有裝設緊急求救訊號 機組人員在第一時間可以手動或待飛機撞擊海面後自動啟動 而且目前各國搜救船隻 飛機或衛星都有相關設備能發現蛛絲馬跡 馬航如果不幸在海上墜機 理論上可以被尋獲
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